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sustanciales en la aerodinámica, la reducción mentación vial. Por este motivo, tanto el ca-
del consumo de combustible puede alcanzar mión como los remolques poseen suspensión
hasta un 12%. Este resultado es posible debido neumática integral, la cual es menos agresiva
a la combustión más eficiente, capaz de aumen- sobre caminos y puentes que la clásica sus-
tar la potencia y el torque, sin sobrepasar las pensión a elásticos.
emisiones y el gasto de combustible.
Otros factores innovadores que vienen incorpo-
Estas unidades logran la correcta armoniza- radas es en relación a la Tecnología y seguridad:
ción de las curvas de torque del motor, la caja
automatizada y los diferenciales, con el fin de ? F renado de Emergencia Avanzada (AEB).
disminuir el consumo, lo que significa mayor
rentabilidad y menos dióxido de carbono verti- ? A lerta de Desvío de Carril (LDW).
do a la atmósfera.
? C ontrol de Crucero Adaptativo (AiCC).
La tranquilidad de nuestros clientes demuestra
nuestra mayor fortaleza. Todas nuestras unida- ? C ontrol de Crucero con Predicción Activa.
des están monitoreadas por su sistema de ras-
treo satelital en directo. El objetivo básico de estas unidades es incre-
mentar la seguridad, facilitar la labor de los con-
También como manera de evitar sobrecargas ductores y disminuir los costos de transporte. A
en los ejes, los camiones y remolques poseen diferencia de los modelos anteriores, el nuevo
un sistema que permite visualizar, desde el camión posee importantes cambios en la mo-
tablero del camión, el peso de cada uno de torización, como motores de más potencia y
los ejes a medida que se van cargando. Esto utilización de cajas de cambio totalmente auto-
permite al conductor aprovechar al máximo matizadas. Además incluye elementos de segu-
la capacidad de carga, sin descuidar la regla- ridad como llantas de aluminio forjadas, frenos
antibloqueo electrónicos, control de tracción y
monitoreo satelital.
Noviembre - 2019
